כמה בונים?

לפני כמה זמן דיברתי עם חבר (אני מקווה שאתה בסדר עם ההגדרה), והגענו לתכנית ספדי. הוא שאל מה עמדתי, וכשאמרתי שאני מתנגד, הוא שאל אם יש לי דירה בירושלים. הוא סיפר שמבין האנשים שהוא דיבר אתם, רוב (או אפילו כל) מי שמתנגד לתכנית ספדי, הוא בעל דירה בירושלים. גם אני נכנס לתיאור הזה.

אני ניסיתי לומר משהו, אבל זה היה לפני שריכזתי את הנתונים על בנייה לשנת 2011, וראיתי שמבחינת גמר בנייה בירושלים, 2011 מסמנת שיא שלילי של כל הזמנים. הבדיקה שלי הלכה אחורה עד שנות ה-1970, ולא מצאתי אפילו שנה אחת בה הושלמו בירושלים פחות מ-1,500 יחידות דיור. בשנת 2011 הושלמו רק 1,361 יח"ד.

הליכות ג'יין ג'ייקובס ירושלים

בסוף השבוע הקרוב - Jane's Walk, בכ-80 ערים בעולם, והפעם גם בעיר הקודש. הכי טוב (תמיד) לקרוא את מה שלרמן כתב, או פשוט לגשת ישר לתוכנייה (גם כאן).

כאן בעיר הדס עפרת לוקח למושבה הגרמנית, מאיר מרגלית למזרח העיר, מעמותה לעין כרם, אייל בן שושן לבקעה, מתן ישראלי ממוסללה למוסררה, ועירית מנור למשחק במוסררה. את מקומות המפגש יש בתוכנייה, אבל נדמה לי שלפחות המועדים יותר מעודכנים כאן.

ושבועיים אחר כך - סינדרום ירושלים (פרטים כאן):

העירייה עושה דב"י בבקעה

עיריית ירושלים עושה דיור בהישג יד במודל של "מחיר למשתכן", עם קריטריונים אחרים - כל הכבוד. מדובר ברחוב גד, תכנית 12827 (כאן באתר משרד הפנים)

עמית - כנראה האחראי העיקרי למעשה (כבוד!) - כתב על זה כאן.

את סדר היום לישיבת המועצה בה הסיפור הזה יעלה (יחד עם הרבה אחרים) פרסמו היום - הנה הוא כאן (הפרוייקט בעמוד 6), והקריטריונים המוצעים כאן.

כמצופה - אף מילה על שנות נישואין או מספר ילדים. הגיל המקסימלי לזכאות הוא 41, מיצוי כושר השתכרות (שני בני הזוג עובדים 150% משרה ביחד או חד הורי עובד 75% משרה לפחות) הוא תנאי סף, וישנה עדיפות לסטודנטים או בעלי תואר ראשון ומעלה.

לגבי נישואין וילדים - אז אכן שניהם לא מוזכרים, אבל התנאי הוא להיות "זוג" או "יחיד חד-הורי" כלומר שלא בטוח שיחיד ללא ילדים יכול להיות זכאי. כתבתי אצל עמית שבגדול זה נראה לי קריטריון נכון (אצל אטיאס), ומי שכבר נכנס להתחייבויות צריך יותר עזרה. אני שמח לראות שהרציונל נשמר גם כאן, אפילו במחיר של לתעדף את מי שהתחיל את החיים מוקדם יותר (התחתן או הביא ילדים לעולם). יישר כח!

==עדכון==
הלינקים לסדר היום ולקריטריונים לא תמיד עובדים - אפשר לשמור את ה-PDF ולפתוח אותו.

שימור ופיתוח בליפתא

לפני שבועיים ניתן פסק דין בבית משפט לעניינים מינהליים (מחוזי) בירושלים, שביטל את מכרז 405/2010 לשיווק קרקעות לבנייה בליפתא (כאן המכרז באתר ממ"י). פסק הדין (כאן באתר בתי המשפט) לא מבטל את תכנית 6036 משנת 2006 (כאן באתר משרד הפנים). שמייעדת את הכפר לשימור ולפיתוח.

מה קרה בליפתא? האם הכפר הפלסטיני הנטוש ניצל מצפורני הטייקונים, וישומר לדורות הבאים? האם קנו לליפתא זמן, אבל בזמן הזה יימשך שוד האבן ותימשך ההתפוררות של מה שנשאר מהכפר המפואר הזה? או שירושלים פשוט בדרך לוותר על עוד עתודת קרקע למגורים, שלא לומר על החזות של הכניסה לעיר, ואולי גם על השימור של אחד המקומות ההיסטוריים המשמעותיים בעיר?

כנראה שהמציאות, כרגיל, טיפה יותר מורכבת ממה שנראה ברגע הראשון. אילן שטייר - מי שמרכז את המאבק נגד הבינוי בליפתא  - כתב לי, שהדרך של ליפתא לעצמאות עוד ארוכה (אילן - אני מקווה שזה בסדר שאני מצטט אותך, זה פשוט משפט כל כך יפה...).

אז מה היה לנו שם?

הקריטריונים של אריאל אטיאס

אטיאס - דואג רק לחרדים ועובד על כולם (חוץ מהתקשורת) בדרך? או שהקריטריונים החדשים שהוא מציע באמת יותר טובים ליהודים (החילונים)?

בעוד ארבעה ימים תיערך ישיבה של מועצת מקרקעי ישראל, ובין היתר יעלו בה הצעות ההחלטה על שינוי הקריטריונים לזכאות לרכישת דירה במכרז "מכיר למשתכן" ולזכאות לשכירת דירה בבנייה להשכרה במחיר מפוקח (ומפוכח).

הקריטריון של "מיצוי כושר השתכרות", המקובל כיום על-ידי משרד השיכון לזכאות לדיור ציבורי ולסיוע בשכר-דירה - לא נכנס להצעה החדשה.

עמית כתב שאנחנו נמצאים בשעת חרום, ובסך הכל מי כמוהו יודע. נראה לי שבתגובות שם הרגזתי כמה אנשים, אז במקום לעצבן שם - אני אמשיך כאן...

צונזר

נכון שאני מפרסם מעט מאוד, אבל הנה בכל זאת משהו שלא ממש קשור לתכנון. 

 

(העמוד הראשי של ויקיפדיה באנגלית, הבוקר)

אילת או A1

ראש הממשלה הודיע היום ש-"רכבת שתגיע לאילת תוך שעתיים, תשנה את פני המדינה". בגלובס היה כתוב שהוא ביקש שהתכניות יושלמו תוך 3 חודשים. בהודעה לעיתונות הם משום מה השמיטו את לוח הזמנים הזה... 

אז נכון שבאילת יש יותר חדרי מלון מאשר בירושלים, אבל עם כל הכבוד לשיא שנשבר בכניסת תיירים, עדיין מדובר על כשליש מלינות התיירים בירושלים (ומספר התושבים דומה לזה של פסגת-זאב). רבאק - לירושלים אין "פוטנציאל אסטרטגי, כלכלי ותיירותי ענק"?? 

דעו לכם שאם אתם מגיעים מחר - טוב לא מחר - מחר אין בכלל רכבת לירושלים עקב עבודות או משהו... אז מחרתיים בשעה 8:00 בבוקר לתחנת הרכבת בתל-אביב, ומחפשים לאן לנסוע, אז לירושלים יקח לכם שעה יותר מאשר לבאר שבע או לנהריה!

(בקו המהיר - A1 - זה אמור לקחת חצי שעה)

בוויקיפדיה כתוב שלוחות הזמנים של הקו המהיר לירושלים היו כך:

תל-אביב - נתב"ג  -  העבודות החלו בשנת 2001 והסתיימו ב-2004

נתב"ג - כפר דניאל  -  2004-2007 (ועוד בתוך 2007 הקו למודיעין נפתח. ב-2008 הקו הוארך לתחנת מודיעין מרכז)

כפר דניאל - ירושלים  -  העבודות החלו בשנת 2005, אבל אז האוצר החליט שהרכבת מבזבזת כספי ציבור, והוויכוח על נחל יתלה התלקח, ו... ו...

טוב - גמרתי לקטר להיום

(בצילום המנהרה שיותר קרובה לירושלים - כאן. מהפתח שלה ישתרע גשר ענק אל ליפתא)